401
Desde 1976
Librería 401 (50 Fotografías Históricas)
Librería 401 (50 Fotografías Históricas)
| Convento de San Agustín |
1978
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Situación a finales de los años setenta de cómo estaba por entonces el viejo CONVENTO DE SAN AGUSTÍN, fundado sobre el año 1362 por Fray Alonso de Orozco, ampliado en estilo renacentista en la segunda mitad del XVI conforme planos de Hernán Ruiz II, saqueado y ocupado por los franceses napoleónicos en 1810 y desamortizado por Mendizábal en 1835, terminando definitivamente con la vida monacal en su interior, que pasó a albergar sucesivamente una Prisión, un Mercado de abastos, una espartería, un almacén y un garaje. Siendo que con cada cambio de actividad iban desmontándose partes de su anatomía hasta quedar en el estado lamentable que contemplamos.
| Plaza de San Francisco |
1988
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Alguien en el año 1988 captó esta fotografía de la PLAZA DE SAN FRANCISCO desde la desembocadura de Sierpes con uno de aquellos puestos
ambulantes de castañas humeando en el centro de la escena.
Viendo la instantánea, observamos que el kiosco de prensa instalado a la izquierda sobre ese suelo que iba a ser ocupado por un fallido inmueble cónico de años atrás y además del edificio de la Antigua Audiencia, que ya era "bancario" al tiempo de la foto, del Banco de España al fondo y del Ayuntamiento a la derecha, y una vez constatada la ya existencia de farolas fernandinas, podemos apreciar dos reminiscencias del pasado a las que no les faltaba mucho de seguir de igual forma, como la presencia de esos coches aparcados en el centro de la Plaza y de los antiguos rótulos del viejo "Laredo" con sus conocidas y ruidosas sillas metálicas de por aquel entonces.
Viendo la instantánea, observamos que el kiosco de prensa instalado a la izquierda sobre ese suelo que iba a ser ocupado por un fallido inmueble cónico de años atrás y además del edificio de la Antigua Audiencia, que ya era "bancario" al tiempo de la foto, del Banco de España al fondo y del Ayuntamiento a la derecha, y una vez constatada la ya existencia de farolas fernandinas, podemos apreciar dos reminiscencias del pasado a las que no les faltaba mucho de seguir de igual forma, como la presencia de esos coches aparcados en el centro de la Plaza y de los antiguos rótulos del viejo "Laredo" con sus conocidas y ruidosas sillas metálicas de por aquel entonces.
| Caños de Carmona |
1985
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Añeja conducción de agua conocida como LOS CAÑOS DE CARMONA, vemos en esta fotografía uno de sus escasos restos que quedaron por la zona de Los Pajaritos y La Calzada tras las sucesivas demoliciones que a partir de 1912 se hicieron del viejo acueducto de ladrillo al que algunos daban origen musulmán y algunos otros su origen lo remontaban hasta la época de los romanos con una posterior reconstrucción en tiempo de los almohades.
Contemplamos, pues, estos restos del viejo acueducto viendo esta fotografía que nos muestra como estaban en tal año 1985 los existentes en la calle Cigüeña, por la trasera de la vieja cárcel de Ranilla y recordemos que con la llegada del siglo XX aquello dejó de cumplir su misión de traer agua desde los terrenos de la antigua Alcalá de los Panaderos hasta el depósito sito junto a la hispalense Puerta de Carmona.
Por lo demás, digamos que aquellos inmuebles del fondo siguen hoy día por allí y recordemos estos ya añejos modelos de coches que aparecen en la instantánea, como son el Renault-4 que asoma a la izquierda, los dos Seat-127 del centro de la foto y ese Seat-850 sito bajo el arco de la derecha.
| Colocación del Puente de La Barqueta |
1989
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El 30 de mayo de 1989, festividad de San Fernando, inicios de esa zona fluvial conocida como el “Meandro de San Jerónimo” a tiempo de ver cómo estaba procediéndose al giro, para su asentamiento en ambas orillas, del PUENTE DE LA BARQUETA, construido previamente en tierra de la “orilla cartujana” conforme los planos de los ingenieros Juan José Arenas de Pablo y Marcos Jesús Pantaleón Prieto, con la financiación de una famosa Aseguradora que pasó también a dar su nombre al Puente, inicialmente destinado al acceso peatonal a la Expo de 1992 y posteriormente reconvertido para su uso por el tráfico rodado.
Unas fuertes rachas de viento hicieron soltarse uno de los cables que unía el puente con uno de los gatos hidráulicos o de las barcazas que tiraban del mismo y tuvieron que suspenderse toda la maniobra ante el peligro de que la nueva construcción volcase y todo se hundiera, volviéndose todo a sus posiciones iniciales hasta que aquella misma noche y sin ya casi nadie de testigo, se procediese a realizar felizmente la maniobra. Con lo que el 31 de mayo de aquel año 1989 Sevilla se despertó con un nuevo Puente tendido sobre las aguas.
| Las Azucenas de la Giralda |
1980
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Dos arriesgados operarios
están comprobando en 1980 el estado de LAS AZUCENAS de bronce que, en los
cuatro ángulos de la simpar torre y en sus respectivas jarras también
broncíneas, se instalaron en el año 1751, reinando Fernando VI, y que
desde entonces habían permanecido casi “intocables”, deviniendo a un
estado de tal deterioro que, finalmente, hubo de quitarlas y
reemplazarlas al año siguiente por réplicas exactas que hiciera el
orfebre Fernando Marmolejo, quien tuvo el honor de “ascender a los
cielos” e intervenir algo en el proceso de instalación de su cuádruple
obra.
| Restaurante Tropical en la Plaza de la Campana |
1978
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Panorámica de la PLAZA DE LA CAMPANA en el año de 1978. Vista de la terraza de aquel Café y restaurante llamado
“TROPICAL” que radicaba en la esquina con Santa María de Gracia y que
permanecía siempre abierto hasta bien entrada las madrugadas,
Al fondo y a la izquierda de los árboles de Alfonso XII vemos el viejo edificio de la Farmacia Central a punto de ser entregado a la piqueta.
Al fondo y a la izquierda de los árboles de Alfonso XII vemos el viejo edificio de la Farmacia Central a punto de ser entregado a la piqueta.
| Edificio La Adriática |
1985
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Fotografía del año 1985 rematado por una alta antena de Televisión y por
unas cúbicas almenas que intentan suplir la bonita cúpula que desde sus
inicios ha poseído y que sigue poseyendo tras el paréntesis de las
fechas que nos ocupan: el EDIFICIO DE LA ADRIÁTICA con la conocida y
recordada pastelería “Filella” a sus pies y nunca mejor dicho.
La fotografía nos muestra el conjunto sin la bella cúpula azulejera y con las postizas almenas con las que se intentó obviar la falta de aquélla, estética “roma” ella que “lució” el inmueble desde los años setenta hasta que en el año 2003 se tomó el acierto por parte de una Empresa Inmobiliaria de volver a erigir sobre esa proa que parece avanzar entre la Avenida y la Calle Fernández y González, en ese lugar de la ciudad al que los más antiguos conocen como “el Faro”.
La fotografía nos muestra el conjunto sin la bella cúpula azulejera y con las postizas almenas con las que se intentó obviar la falta de aquélla, estética “roma” ella que “lució” el inmueble desde los años setenta hasta que en el año 2003 se tomó el acierto por parte de una Empresa Inmobiliaria de volver a erigir sobre esa proa que parece avanzar entre la Avenida y la Calle Fernández y González, en ese lugar de la ciudad al que los más antiguos conocen como “el Faro”.
| Mateos Gago desde la Giralda |
1985
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Vista captada desde la Giralda, la embocadura desde la Plaza
de la Virgen de los Reyes de la CALLE DE MATEOS GAGO en una bella visión
que, si no fuera por la cantidad de coches que vemos circulando y
aparcados en esa antiguamente llamada “Calle de la Borceguinería” bien
pudiéramos decir que la fotografía se hubiese tomado un día de esta
semana pasada.
| Bodeguita Blanco Cerrillo |
1986
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Aspecto que nos ofrecía en sus primeros metros la
CALLE JOSE DE VELILLA, con la terraza callejera del entonces Bar y hoy
más bien bodeguita “Blanco Cerrillo” en esa calleja proveniente de la
Magdalena y que tenía entonces sus aceras y su
calzada era transitada por vehículos automóviles e incluso por
motocicletas.
Por lo que respecta al “titular” de la Calle, digamos que Don José de Velilla y Rodríguez fue un notable dramaturgo y poeta sevillano de la segunda mitad del siglo XIX, hermano de la también literata Mercedes de Velilla, nacidos ambos en la Calle Manteros donde residieron durante bastantes años en los que lograron que su domicilio fuera conocido como “El Parnaso”.
Por lo que respecta al “titular” de la Calle, digamos que Don José de Velilla y Rodríguez fue un notable dramaturgo y poeta sevillano de la segunda mitad del siglo XIX, hermano de la también literata Mercedes de Velilla, nacidos ambos en la Calle Manteros donde residieron durante bastantes años en los que lograron que su domicilio fuera conocido como “El Parnaso”.
| Mozo en la Estación de Córdoba |
1984
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Vista de la vieja ESTACIÓN DE
CÓRDOBA, con un Mozo de estación bastante talludito, que
vemos en esta fotografía del año 1984
| Inicio de la Calle Feria |
1978
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Rinconcito de la sevillanísima CALLE FERIA, exactamente en sus inicios, a
pocos metros de su arranque en San Juan de la Palma y en la que
contemplamos las casas que siguen radicando actualmente frente por
frente a la desembocadura del llamado “Callejón de Menjibar”, en ese
punto a partir del Cual Feria entra en unas estrecheces que terminarán
en “El Vizcaíno”, a la vera mismo de la Capilla de nuestra querida
Virgen del Rosario de Montensión.
| Camión con una viga frente a la Muralla |
1977
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Fotografía en la que contemplamos en el año 1977, un gran camión con amplio remolque transportando una larga y gran viga de construcción y
todo ello a su paso a los pies de las Murallas que nos ocupan, en
concreto entre la “Torre de la Tía Tomasa”, que vemos a la derecha, y el
Torreón restaurado anteriormente.
| Almacenes Ciudad de Londres |
1978
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Fotografía de
finales de los años sesenta como un buen rótulo anunciaba a los
viandantes que iban por la confluencia de dos calles tan sevillanas como
son las de Cerrajería y Cuna, el propio nombre del inmueble y de los
Almacenes que el mismo albergaba los ALMACENES CIUDAD DE LONDRES.
De hace un siglo data este peculiar inmueble del chaflán redondeado cuando fue construido entre los años 1912 y 1914 conforme los planos de José Espiau Muñoz, que lo concibió con ese esquinazo redondeado y muy decorado, con dos plantas de galerías de estilo mudéjar, ventanales en forma de arco, balconadas, frisos de azulejos y algún otro elemento que conforma su peculiar apariencia, que debió de gustarle mucho a su diseñador pues, acto seguido, pasaría a desarrollarla aún más en su siguiente obra: el Edificio de la Adriática.
De hace un siglo data este peculiar inmueble del chaflán redondeado cuando fue construido entre los años 1912 y 1914 conforme los planos de José Espiau Muñoz, que lo concibió con ese esquinazo redondeado y muy decorado, con dos plantas de galerías de estilo mudéjar, ventanales en forma de arco, balconadas, frisos de azulejos y algún otro elemento que conforma su peculiar apariencia, que debió de gustarle mucho a su diseñador pues, acto seguido, pasaría a desarrollarla aún más en su siguiente obra: el Edificio de la Adriática.
| Aparcamiento de coches en la Plaza de la Encarnación |
1982
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Vista aérea de la Plaza de la Encarnación. Tras distintos derribos de edificios en la zona, y definitivamente, en el
año de 1810 con el derribo del viejo Convento Agustino de la
Encarnación, con lo que pasó a abrirse ese cuadrilátero casi perfecto. Ya mediados
los años setenta pasó a abrirse allí ese APARCAMIENTO DE COCHES que
podemos contemplar en esta fotografía aérea captada en los primeros años
ochenta, que nos muestra el espacio con vehículos muy bien alineados y
rodeado todo ello con grandes carteles publicitarios.
| Avenida de San Francisco Javier |
1980
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Confluencia de la AVENIDA DE SAN FRANCISCO JAVIER con la CALLE
ESPINOSA Y CÁRCEL, donde esas casas populares que vemos en la
instantánea fueron expropiadas y pasaron a ser reemplazadas por
modernos, altos y fornidos bloques de albas fachadas que conformaron los
márgenes de la Avenida dedicada al Santo misionero navarro, siendo que
lo único que casi se conserva –aunque también bastante cambiadas- son
esas isletas divisorias de las calzadas de la circulación rodada en esas
amplias zonas que surgieron para la habitabilidad vecinal por las
traseras de la Plaza de España, más allá de la vieja Estación de San
Bernardo.
| Taxis en la Puerta de Jerez |
1979
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Instantánea de la PUERTA DE JEREZ donde contemplamos un
primer plano aéreo de la “Fuente de los Meones” (pero sin meones) en
esta vista de finales de los años sesenta, en la cual la pileta que
ideara en su día Manuel Delgado Blackembury para la Exposición
Iberoamericana y con el nombre oficial de “Hispalis”, es bordeada por
aquellos Seat-600, Seat-850 y Seat-1500 tan propios de la época.
| Cocheras Tranviarias Del Tardón |
1989
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Fachada de LAS VIEJAS COCHERAS TRANVIARIAS DEL TARDÓN, erigidas alrededor del año 1928 en la actual Ronda de Triana/Avenida de Coria/Plaza de San Martín de Porres como lugar de estacionamiento y reparación “trianeros” de los añejos tranvías amarillos hispalenses, uno de los cuales –el 314- luce por allí actualmente como recuerdo de aquellos bólidos con trole que hasta aproximadamente el año 1960 surcaban las calles sevillanas y trianeras. La fotografía nos muestra el lugar poco antes de iniciarse su derribo en el año de 1989, con la dedicación industrial para la Tussan que tuvo en sus últimos tiempos.
| Plaza de Hernando de Herrera |
1981
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Confluencia de las
calles Orfila con Lasso de la Vega, en la que podemos ver al fondo las
traseras de la Parroquia de San Andrés enmarcadas entre las calles
Daoiz, que saldría a la izquierda y Angostillo, que vemos por la
derecha, formando la llamada PLAZA DE HERNANDO DE HERRERA que se había
abierto poco antes al derribarse una manzana de casas que ocupaba ese
lugar.
| Coches en el Patio de Banderas |
1978
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Vista del PATIO DE BANDERAS, a finales de la década de 1970. Esa plaza, a modo de patio
vecinal, que está ubicada en el seno del recinto de los Reales
Alcázares.
Se dice que fue ordenado abrir nada menos que por el Califa de Córdoba Abderramán III en el siglo X y que fue utilizado como picadero de caballos por los musulmanes, aunque de aquellos remotos tiempos nada subsiste, dado que las edificaciones que bordean el recinto datan las más antiguas de cuando Felipe V ordenó el lugar como Apeadero y Armerña Real, unido ello a la reforma que el patio sufrió en el año 1816 cuando fueron plantados árboles y levantada una fuente en el medio rodeada de bancos, estética del lugar que es la que ha llegado hasta nuestros días pese a alguna reforma menor acontecida a lo largo del tiempo, destacando la acometida con motivo de la Exposición de 1929 en que se renovó la fuente, cambiándola por una hexagonal de José Lafita y se asoló el recinto con albero en el centro de la explanada.
Se dice que fue ordenado abrir nada menos que por el Califa de Córdoba Abderramán III en el siglo X y que fue utilizado como picadero de caballos por los musulmanes, aunque de aquellos remotos tiempos nada subsiste, dado que las edificaciones que bordean el recinto datan las más antiguas de cuando Felipe V ordenó el lugar como Apeadero y Armerña Real, unido ello a la reforma que el patio sufrió en el año 1816 cuando fueron plantados árboles y levantada una fuente en el medio rodeada de bancos, estética del lugar que es la que ha llegado hasta nuestros días pese a alguna reforma menor acontecida a lo largo del tiempo, destacando la acometida con motivo de la Exposición de 1929 en que se renovó la fuente, cambiándola por una hexagonal de José Lafita y se asoló el recinto con albero en el centro de la explanada.
| Protestas anticolonialistas e indigenistas |
1991
|
Escena en la que, como anticipo contestatario a los actos que iban a celebrarse al
año siguiente por el "V Centenario del Descubrimiento de América",
durante los días 11, 12 y 13 de aquel mes de octubre, varias decenas de
personas pertenecientes a diversas organizaciones que se manifestaban
ANTICOLONIALISTAS E INDÍGENISTAS, tras manifestarse junto a la Torre
del Oro se encerraron en la Catedral bajo el lema "Desenmascaremos el
92" donde permanecieron hasta que finalmente llegó la Policía, donde vemos que se llevan a un manifestante hacia la Plaza del Triunfo.
| Autobuses en Calle Fray Ceferino |
1987
|
Vista del espacio entre la Catedral y la Lonja, en la CALLE FRAY CEFERINO, donde además de apreciar aquellos antiguos autobuses azules con franja roja, podemos ver un buen surtido de coches aparcados en la acera sita ante ese lienzo de la mole catedralicia.
| Coches en la Plaza del Triunfo |
1987
|
Vista en plena PLAZA DEL TRIUNFO, con el lienzo catedralicio
de frente en el que vemos el hueco que nos llevaría a la Puerta del
Príncipe, una de las palmeras del parterre central del Monumento a la
Inmaculada y otro buen muestrario de coches de aquellos años, entre los
que destaco a aquel famoso Simca-1000 que vemos aparcado junto a las
gradas y al pie de las centenarias cadenas que bordean el recinto de la
Magna Hispalensis.
| Bar Casa Cuesta |
1982
|
Esquina en la que
termina Callao y comienza Castilla, en los años 80 que nos muestra la fachada de
la conocida "CASA CUESTA".
Fue fundada en el año 1887 por Don Manuel Cuesta como taberna especializada en vinos del cercano Aljarafe y en su más que secular andadura fue adquiriendo merecida fama tanto por sus productos como por las tertulias que en la misma tenían lugar, siendo que Jose Luis Sánchez.
Fue fundada en el año 1887 por Don Manuel Cuesta como taberna especializada en vinos del cercano Aljarafe y en su más que secular andadura fue adquiriendo merecida fama tanto por sus productos como por las tertulias que en la misma tenían lugar, siendo que Jose Luis Sánchez.
| Llegada del primer AVE al Apeadero de La Cartuja |
1992
|
Primer tren de Alta Velocidad, origen Madrid (Atocha) llega a Sevilla (Santa Justa) con la comitiva encabezada por el vicepresidente del Gobierno, Narcís Serra; los ministros Virgilio Zapatero, de Relaciones con las Cortes, y José Borrell, de Obras Públicas y Transportes; la presidenta de Renfe, Mercé Sala; el presidente de Castilla-La Mancha, José Bono; el Alcalde de Sevilla, Alejandro Riojas Marcos, el presidente de la Sociedad Estatal Quinto Centenario, Luis Yáñez; el comisario europeo de Transportes, Karelvan Miert; y cerca de 80 periodistas, siendo que el Rey y el Presidente del Gobierno, Felipe Gonzalez, viajarían otros días posteriores.
Pues bien, de Santa Justa hizo su segunda y última parada en el APEADERO DE LA EXPO`92, posteriormente usado para tren de cercanías, como el Apeadero de La Cartuja.
| Iglesia del antiguo Convento del Valle |
1990
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Actual Santuario de la Hermandad de los Gitanos, en la calle Verónica, pero al que vemos cuando aún era conocido como “IGLESIA DEL ANTIGUO CONVENTO DEL VALLE”, templo construido por los franciscanos en el siglo XV para dar auxilio espiritual a la comunidad radicada en el amplio recinto formado por las dependencias conventuales, el claustro, la huerta, los establos, etc. en el que tal comunidad desarrolló su labor hasta que en el siglo XIX sería objeto de las leyes desamortizadoras que producirían su cierre hasta que en 1866 fuera adquirido por la Marquesa de Villanueva, que lo destinaría al Colegio femenino del Valle, del que sería promotora. Tal Colegio de las religiosas del Sagrado Corazón caló en la sociedad sevillana y funcionó hasta ya la década de los años sesenta del siglo XX, en que sería abandonado y cerrado.
En el seno de éste, aconteció la histórica fecha del 20 de noviembre de 1996, cuando el Ayuntamiento hispalense hico cesión de las ruinas del templo, a la Corporación de los Gitanos a cambio de que ésta reconstruyera el inmueble.
| Esquina Ronda de Capuchinos con Avenida Miraflores |
1985
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Rebasada la curva de la añeja Carretera de Carmona, la
Ronda se pasa a serlo “DE LOS CAPUCHINOS” llamada así a raíz de haberse
fundado el año 1627 en sus aledaños un Convento de tales frailes. Con la denominación de los Capuchinos se quiso borrar el antiguo
nombre de la zona, que era conocida como “Degolladero de los Cristianos”
por ser allí donde los almohades ejecutaban a quienes osaban seguir
otra fe distinta a la oficial, siendo luego conocido como “Campo de la
Tela” al ser lugar de torneos caballerescos ya bajo el dominio cristiano
de la ciudad. En 1869 se le dio el nombre oficial de “Ronda de la Pastora” en
referencia a una Imagen de la Virgen venerada precisamente en el
convento de frailes antes citado, cuya fuerza debió de ser tal a nivel
popular que en 1898 volvió a ser denominado ese tramo como “Ronda de
Capuchinos” persistiendo así hasta nuestros días.
Pues bien, de la confluencia de tal Ronda con la Avenida de Miraflores es esta fotografía a todo color de los años ochenta de un edificio al que posteriormente se le añadirían tres plantas más, y frente por frente al antiguo Bazar España.
Pues bien, de la confluencia de tal Ronda con la Avenida de Miraflores es esta fotografía a todo color de los años ochenta de un edificio al que posteriormente se le añadirían tres plantas más, y frente por frente al antiguo Bazar España.
| Solar del viejo Cuartel de Artillería de la Maestranza |
1980
|
Panorámica de dos de los más históricos edificios de la
CALLE TEMPRADO, cuales son la Iglesia de San Jorge del Hospital de la
Caridad a la derecha y, la Real Maestranza de Artillería a la izquierda.
Lo que venos delante en torno a 1980 es el solar que durante mucho tiempo estuvo radicado en el terreno que quedó tras ser derribado en 1977 el viejo Cuartel de Artillería de la Maestranza, siendo que el aspecto que contemplamos permaneció durante bastante tiempo, parte del cual se usó como aparcamiento de vehículos, hasta que sobre él y en el mes de febrero de 1987 comenzaría a levantarse el actual Teatro de la Maestranza.
Lo que venos delante en torno a 1980 es el solar que durante mucho tiempo estuvo radicado en el terreno que quedó tras ser derribado en 1977 el viejo Cuartel de Artillería de la Maestranza, siendo que el aspecto que contemplamos permaneció durante bastante tiempo, parte del cual se usó como aparcamiento de vehículos, hasta que sobre él y en el mes de febrero de 1987 comenzaría a levantarse el actual Teatro de la Maestranza.
| Puente del Cachorro sobre el Tapón de Chapina |
1991
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Actual PUENTE DEL CACHORRO o "del Cristo
de la Expiración" o incluso podíamos decirle "Puente de los Leperos" o
"de los Tolditos" como pronto fue bautizado por el acervo popular cuando
vió como iba quedando este pontón, que fue erigido cuando se decidió
suprimir y abrir el viejo "Tapón de Chapìna" de cara a la nueva
ordenación del cauce del Guadalquivir por la ciudad ante la venidera
Expo del 92.
Y así, aproximadamente en el lugar intermedio de donde añejamente se alzaban aquellos desaparecidos Puentes de Alfonso XII y de Tablas, pasó a construirse a lo largo de 1990 y 1991, en un macizo hormigón armado con estructura de acero, este Puente que vemos en la instantánea, con diseño del ingeniero José Luis Manzanares Japón, siendo que la construcción terminó antes de que el tapón chapinero se suprimiera del todo y las aguas comenzaran a fluir por debajo del amplio arco, con lo cual el lugar pasó durante cierto tiempo a ofrecer el aspecto que podemos observar en esta fotografía que, como tantas que estamos viendo, debemos a la cámara de Jesús Martín Cartaya.
Y así, aproximadamente en el lugar intermedio de donde añejamente se alzaban aquellos desaparecidos Puentes de Alfonso XII y de Tablas, pasó a construirse a lo largo de 1990 y 1991, en un macizo hormigón armado con estructura de acero, este Puente que vemos en la instantánea, con diseño del ingeniero José Luis Manzanares Japón, siendo que la construcción terminó antes de que el tapón chapinero se suprimiera del todo y las aguas comenzaran a fluir por debajo del amplio arco, con lo cual el lugar pasó durante cierto tiempo a ofrecer el aspecto que podemos observar en esta fotografía que, como tantas que estamos viendo, debemos a la cámara de Jesús Martín Cartaya.
| Vista aérea de los Baños de la Reina Mora |
1985
|
Vista aérea de las ruinas de los "BAÑOS DE LA REINA MORA", usado el entorno por esa época de aparcamiento de vehículos.
Tras derribarse el edificio previamente existente en la calle Baños 23 aparecieron bastantes restos arqueológicos añejos que habían estado ocultos hasta entonces. El recinto fue uno de los diversos baños que los almohades mandaron construir en la ciudad, siendo así que cuando los cristianos conquistaron ésta contabilizaron hasta 19 recintos parecidos al que nos ocupa, éste fue bautizado como los "Baños Moros de la Reina Juana" (por la reina Juana de Ponthieu, segunda esposa de San Fernando).
Tras derribarse el edificio previamente existente en la calle Baños 23 aparecieron bastantes restos arqueológicos añejos que habían estado ocultos hasta entonces. El recinto fue uno de los diversos baños que los almohades mandaron construir en la ciudad, siendo así que cuando los cristianos conquistaron ésta contabilizaron hasta 19 recintos parecidos al que nos ocupa, éste fue bautizado como los "Baños Moros de la Reina Juana" (por la reina Juana de Ponthieu, segunda esposa de San Fernando).
| Puerta de los Baños de la Reina Mora |
1985
|
Sito en la calle Baños se observa cómo estaba a mediados de los años 80 el añejo
inmueble que dio nombre a tal vía pública hispalense: los llamados
"BAÑOS DE LA REINA MORA". En la imagen vemos una de las purtas.
Tras derribarse el edificio previamente existente en la calle Baños 23 aparecieron bastantes restos arqueológicos añejos que habían estado ocultos hasta entonces. El recinto fue uno de los diversos baños que los almohades mandaron construir en la ciudad, siendo así que cuando los cristianos conquistaron ésta contabilizaron hasta 19 recintos parecidos al que nos ocupa, éste fue bautizado como los "Baños Moros de la Reina Juana" (por la reina Juana de Ponthieu, segunda esposa de San Fernando).
Tras derribarse el edificio previamente existente en la calle Baños 23 aparecieron bastantes restos arqueológicos añejos que habían estado ocultos hasta entonces. El recinto fue uno de los diversos baños que los almohades mandaron construir en la ciudad, siendo así que cuando los cristianos conquistaron ésta contabilizaron hasta 19 recintos parecidos al que nos ocupa, éste fue bautizado como los "Baños Moros de la Reina Juana" (por la reina Juana de Ponthieu, segunda esposa de San Fernando).
| Interior de los Baños de la Reina Mora |
1985
|
Aspecto que presentaba a mediados de los años 80 el interior del añejo
inmueble que dio nombre a tal vía pública hispalense: los llamados
"BAÑOS DE LA REINA MORA".
Tras derribarse el edificio previamente existente en la calle Baños 23 aparecieron bastantes restos arqueológicos añejos que habían estado ocultos hasta entonces. El recinto fue uno de los diversos baños que los almohades mandaron construir en la ciudad, siendo así que cuando los cristianos conquistaron ésta contabilizaron hasta 19 recintos parecidos al que nos ocupa, éste fue bautizado como los "Baños Moros de la Reina Juana" (por la reina Juana de Ponthieu, segunda esposa de San Fernando).
Tras derribarse el edificio previamente existente en la calle Baños 23 aparecieron bastantes restos arqueológicos añejos que habían estado ocultos hasta entonces. El recinto fue uno de los diversos baños que los almohades mandaron construir en la ciudad, siendo así que cuando los cristianos conquistaron ésta contabilizaron hasta 19 recintos parecidos al que nos ocupa, éste fue bautizado como los "Baños Moros de la Reina Juana" (por la reina Juana de Ponthieu, segunda esposa de San Fernando).
| Calle Alfonso XII |
1989
|
Situados en plena Puerta Real, siendo que lo que
observamos es el esquinazo de la casa que existe frente por frente a la
desembocadura de la CALLE GRAVINA, en lo que hoy sería el número 68
de la Calle Alfonso XII, cuyo rótulo podemos apreciar perfectamente
sobre el azulejo cerámico que nos hace referencia al viejo paso de las
murallas que allí antaño se abría, pudiendo ver en la fotografía como antiguamente en el inmueble
existía una Tahona, que acaso sería una especie de sucursal del famoso
“Horno la Parra” de Alcalá de Guadaira, en tanto que al otro lado el
cartel del Cine Astoria, que radicaba en la trianera Calle Castilla.
| Regata bajo el Puente de Hierro |
1995
|
Bonita fotografía en la que vemos una
náutica competición o regata de veleros pasando bajo el recordado PUENTE DE HIERRO o de Alfonso XIII en una de las últimas veces en que éste
abrió sus tableros antes de que en 1998 fuere desmontado y trasladado
primero al Muelle de las Delicias y luego a los aledaños de la Avenida
de la Raza. La foto nos muestra el artilugio creado por el ingeniero José Delgado
Brackembury a mediados de los años veinte, con el Puente del
Generalísimo al fondo (que hasta el año 2000 no fue bautizado
oficialmente como “Puente de los Remedios”).
| Jardines del Valle |
1993
|
Vista del año 1993 de los JARDINES DEL VALLE en la que, además del alberado recinto, con esa gran palmera que nos ha salido en el centro, podemos ver las por entonces ruinas del viejo Convento que, una vez restaurado profundamente, quedó transformado en el actual Santuario sede de la querida Hermandad de Los Gitanos.
En estos jardines hoy sitos entre la calzada de la vieja Ronda y las más añejas murallas, se abren en el solar de lo que antiguamente fue el franciscano CONVENTO DEL VALLE, que entre la francesada primero y la Desamortización después sería abandonado por los frailes y quedó como un inmenso inmueble deshabitado hasta que en 1886 pasó a adquirirlo la Marquesa de Villanueva, que costeó el establecimiento allí del llamado "Colegio del Valle", regido por las religiosas del Sagrado Corazón y que estaría en activo hasta finales de los pasados años sesenta.
| Velá de Santana en la Plaza del Altozano |
1976
|
Actuación del cantante o grupo musical que amenizaba la noche en la concurrida Velá de Santana festejando la festividad de la Abuela del Señor. Situados en la PLAZA DEL ALTOZANO a la que vemos desde la perspectiva que vería la estatuta de Juan Belmonte al cual inmortalizó Venancio Blanco.
| Calle Almirante Apodaca en obras |
1980
|
Obras de remodelación del edificio de los viejos Juzgados,
para ser reconvertido en Hemeroteca y Archivo Municipal, conforme ideó el equipo
municipal presidido sucesivamente por los Alcaldes Luis Uruñuela y Manuel del
Valle, en la calle ALMIRANTE APODACA. Vemos en la instantánea como por entre las vallas de las obras avanza en último
lugar un autobús de la línea 24.
| Pasarela peatonal sobre el Canal De Ranilla |
1982
|
Vista de una PASARELA PEATONAL
sobre el Canal de Ranilla para cuya construcción hicieron aportaciones
económicas los propios vecinos,en la BARRIADA DE PALMETE. Esta barriada surgió a finales de los
años cincuenta más allá de la zona conocida como "Padre Pío", en los núcleos
conocidos como la Doctora (este y oeste), la Negrilla y San José de Palmete,
surcados por el Canal de Ranilla. Comenzó a edificarse urbanamente en
antiguos terrenos de labranza de la llamada “Dehesa de Palmete”, propiedad de la
familia Torras Calví, a base de casas y edificaciones aisladas, sin una
planificación urbanística y que hasta ya bien avanzados los años setenta no gozó
de servicios de acometidas de aguas y alcantarillado, siendo habitual el
suministro acuático hasta entonces a base de cubas y camiones cisterna,
situaciones que fueron mejorando con el tiempo hasta la más aceptable situación
actual de este núcleo poblacional de la zona Este de la capital hispalense.
| Edificio Los Leones |
1976
|
Comienzos de la CALLE CASTILLA, frente por frente a la tienda de
mármoles, la farmacia y Casa Cuesta, donde vemos como en lo que hoy es el “Edificio
los Leones” se alzaba este otro que contemplamos a mediados de los años setenta,
ocupado por una pañería y tienda de ropa de Don Ricardo Carneado llamada
asimismo “Los Leones”, esa tienda de recauchutados que se intitulaba “El
Sanatorio de la Goma” y esa tiendecilla de ultramarinos de Rafael Pérez que en
el barrio era conocida como “Los Espejitos”.
| Comida de veteranos del Club náutico |
1981
|
Celebración de
la Primera Comida de Veteranos del “CLUB NÁUTICO” de Sevilla, en el año 1981, cuyos integrantes
posan junto al río, con el Puente de Hierro o de Alfonso XIII de fondo.
| Tren en el Muelle de la Sal |
1976
|
Vista del MUELLE DE LA SAL en un estado un
poco deprimente a mediados de los años sesenta, con apenas
algún barquichuelo atracado en los márgenes, con un solitario carro a la
izquierda junto a montones de lo qe parece sal, y con un tren carbonero
arrastrado por esa humeante locomotora a vapor que se dispone a pasar por el
arco "ferroviario" del puente de Triana. Al fondo vemos la Torre del Oro junto al edificio del Cristina que parece como
si fuera rematado por las torres de la Plaza de España y una masa verde de las
Delicias y el Parque de María Luisa.
| Vista aérea de Chapina |
1981
|
Vista aérea de la zona de CHAPINA a principios de los años ochenta, surcada por los coches de la época, mientras estaban iniciándose las obras de los desmontes para los accesos a la futura transformación urbanística del lugar, con el desaterramiento del Tapón de Chapina, la construcción del puente del Cristo de la Expiración y la hechura los demás aditamentos que ello trajo consigo, como fueron la conformación urbanista de la calle Odiel, de la ronda de Triana, etc. Vemos al fondo la Capilla del Patrocin entre la calle Castilla y el viejo camino hacia Huelva.
| Construcción del puente del Cristo de la Expiración |
1991
|
Proceso constructivo del PUENTE DEL CRISTO DE LA EXPIRACIÓN, conocido también como "Puente de los Tolditos" o "Puente del Cachorro" siendo que hay quien le llama también "Puente del Patrocinio" pero éste es otro diferente y no muy lejano, formado por dos pontones paralelos primero metálicos y luego de obra de cruzaban el antiguo cauce del Guadalquivir, primero, y la llamada Corta de la Cartuja, desde 1982. Vemos a la izquierda la ronda de Triana y un viejo edificio que luego sería el Hotel Abba Triana. A la derecha los terrenos de la Puerta Triana a la Exposición Universal de 1992, que más tarde acogería el Centro Comercial Torre Sevilla.
El Puente de la Expiración se construyó conforme diseño del ingeniero José Luis Manzanares Japón, entre 1990 y 1991, con la particularidad de que se hizo cuando aún no había agua por debajo del mismo, (alguien le llamó por ello el "Puente de los Leperos"), ya que fue una vez levantada la obra de ingeniería cuando se dio suelta a las aguas del Guadalquivir provenientes del meandro de San Jerónimo, para dar definitivamente final a lo que fue aquel Tapón de Chapina que había cortado el cauce fluvial.
| Movimientos de tierra en el Tapón de Chapina |
1990
|
Obras para la Exposición Universal de 1992 en la vieja zona de Chapina cuando estaba procediéndose a los movimientos de tierra de su famoso "Tapón". En el centro de la imagen vemos la estructura, cual sería el arco del PUENTE CRISTO DE LA EXPIRACIÓN, mientras que a la derecha las columnas que formarían parte de una de las entradas al recinto de la exposición, denominada Puerta Triana; todo ello con grúas, excavadoras y camiones en sus
desmontes. Seguidamente aguas abajo vemos el puente de Triana que ya
ostentaba las elegantes farolas fernandinas con que fue dotado tras la gran
restauración a que fue sometido a mediados de la década de los setenta. La "Casa de las Torrecillas" en el Altozano resalta sobre el caserío trianero de
San Jacinto, Pureza, Rodrigo de Triana, por encima del cual sobresalen los
altos inmuebles de los Remedios, a la izquierda de los cuales el puente de San
Telmo vuelve a atravesar las aguas del Canal Alfonso XIII rematado por la
arboleda de las Delicias.
| Tapón de Chapina |
1983
|
Vista aérea de la zona norte del TAPÓN DE CHAPINA antes de la nueva urbanización que tomaría para la llegada de la Exposición Universal de 1992. Destaca en primer plano la vieja estación de Córdoba y el conglomerado de vías, raíles o agujas que partían de ésta y se perdían en paralelo al cauce del meandro de San Jerónimo separados por el famoso "Muro" de la antes estrecha calle Torneo, más allá de lo cual vemos el caserío de la zona. También observamos como aún no existía el Hotel Plaza de Armas ni el puente Cristo de la Expiración. Mientras que en la zona inferior izquierda de la fotografía, apreciamos como el lugar estaba destinado casi exclusivamente al aparcamiento de camiones y vehículos análogos, por encima del cual vemos las obras constructivas de la estación de autobuses Plaza de Armas.
| Monasterio de Santa María de las Cuevas |
1982
|
Vista aérea de la
isla de La Cartuja solo poblada por los inmuebles del viejo MONASTERIO DE SANTA MARÍA DE LAS CUEVAS y de la aneja fábrica de cerámica de Don Charles Pickman levantada en 1841, que por aquél entonces estaban ya preparándose de cara a la próxima
Exposición Universal del año 92. Al fondo el caserío de la zona norte de la ciudad, la
barriada de San Jerónimo y el entorno del Humilladero de San Onofre, siendo
que las aguas del viejo Betis las vemos aún libre de la Pasarela de la Cartuja y
del puente de la Barqueta.
| Construcción del puente de la Barqueta sobre la orilla |
1988
|
Trabajos de construcción del PUENTE DE LA BARQUETA sobre tierra firme en el margen ribereño de la isla de la Cartuja. Diseñado por Marcos J. Pantaleón y Juan José Arenas.
| Vista aérea de la maniobra de giro del Puente de la Barqueta |
1989
|
Maniobra de giro
sobre las aguas del meandro de San Jerónimo del PUENTE DE LA BARQUETA
para ser fijado a tierra y quedar
completamente enclavado en ambas orillas. Diseñado por Marcos J.
Pantaleón y Juan José Arenas, fue
construido y conformado en tierra firme (en la orilla de la isla de la
Cartuja) y una vez todo ello terminado fue girado sobre el extremo
"cartujano" con el fin de ser anclado el otro extremo en la orilla
"sevillana". Maniobra ésta que a causa de algún fallo en los flotadores
empleados y por romperse el cable tractor, no salió muy ortodoxamente de
primeras y hubo, por ello, de ser repetida horas después, con gran
expectación
de público, en la tarde del 30 de mayo de 1989 en que se culminó con
éxito tal
acción.
| Plaza del Triunfo con tráfico |
1976
|
Vista de la PLAZA DEL TRIUNFO,
con ese Templete recordatorio del Terremoto de 1755, el edificio de la Lonja
como fondo, y el monumento
a la Inmaculada detrás; en una zona que era
bastante transitada por vehículos automóviles y no simplemente por los
coches de caballos, como sucede hogaño.
| Niños bañándose en la fuente del Parque de los Príncipes |
1978
|
Gran fuente
en el PARQUE DE LOS PRÍNCIPES cuyas aguas formaban un estanque que era utilizado por los chicos de la zona
como piscina en los días en que apretaba la canícula. Con el tiempo la fuente desapareció y en el lugar donde estuvo su
hueco hoy día se abre una zona de terraza.
| Viejo puente del Patrocinio |
1977
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Vista aérea de la carretera de Huelva en el tramo que cruza sobre
el antiguo cauce del Guadalquivir por el por metálico PUENTE DEL PATROCINIO
que, como vemos, realmente eran dos que, construidos en 1940 y 1971 a poca
distancia del trianero templo del Patrocinio (que quedaría a poco del borde
inferior de la foto, dentro de esa acera redondeada que aparece). En la década de los ochenta esta zona sería totalmente reurbanizada para acoger la Exposición Universal de 1992 siendo que, con el mismo nombre serían levantados otros dos puentes
paralelos, ya de fábrica, para atravesar el nuevo cauce de la Corta de la
Cartuja.
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